О самом Фёдоре Филипповиче можно прочитать здесь Фёдору Конюхову - 65 лет!
16 октября 2002 года Фёдор Филлипович начал свой первый океанский поход на яхте. Это был переход через Атлантический океан, и Конюхов шёл путем Христофора Колумба. И стартовал он как раз в день Колумба с одного из Канарских островов, Ла Гомера. Финишировал же на Барбадосе, 1 декабря 2002 года. За два с половиной месяца Фёдор Конюхов в одиночку прошел на вёслах 2 900 океанских мили. Условия перехода были не простые – в самом начале путешественника поджидал шторм, который долго не давал ему отойти от Канар, были проблемы с приготовлением пищи, питаться пришлось всухомятку и за 43 дня лишь 5 раз удалось поесть горячий суп. На подходе к Барбадосу лодка несколько дней шла в окружении стаи акул. Однажды крохотное суденышко чуть не угодило под океанский транспорт, он прошел всего в трехстах метрах от вёсельной лодки. Самое сложное было в том, что Федор лишился связи, оставшись без прогнозов погоды. Только аварийно-спасательный буй 15 раз в сутки подавал сигнал на спутники, и иногда сам путешественник нажимал кнопку на буе, посылая специальный код, означающий наличие на судне человека.
Но путешествие завершилось благополучно, несмотря ни на что, и огромную роль в этом сыграла сама вёсельная лодка, построенная в моем родном городе Миассе, на Уральском автомобильном заводе, которую так и назвали Уралаз. Автомобильный завод выступил спонсором этого путешествия, построив лодку за свой счёт. На носу лодку был закреплён макет лидера российского бездорожья грузовика Урал. Английский дизайнер Филл Моррисон проектировал лодку под Конюхова с учетом его веса, роста и личных пожеланий, а конструктор Питер Роуселл вложил в неё весь свой опыт строительства гоночных яхт и рыбацких лодок. Лодка весит всего 350 кг, оборудована была по последнему на тот момент слову техники, и могла размесить всё самое необходимое. Материалы – канадский кедр, стеклопластик, углепластик.
На пресс-конференции 2 декабря 2002 года на Барбодосе Фёдор Филиппович сказал:
| Вторая составляющая этого успеха, это уникальность лодки, даже я, после перехода, до сих пор не осознал ее потенциал. В моем возрасте (12 декабря мне исполняется 51 год), поздно делать карьеру океанского гребца, но уверен, что молодые талантливые гребцы, как Теодор Резвой, Эммануил Куандр и т.д. оценят по достоинству эту конструкцию… У меня нет ни одного нарекания ни к конструкции, ни к дизайну. Особая благодарность Председателю Правления Автомобильного завода "УРАЛ" Яковлеву Павлу Александровичу, за то, что поддержал этот проект в августе 2001 года. |
Спуск состоялся у пирса яхт-клуба Заря. Мы всей семьей побывали там в этот памятный день, и мне удалось сделать несколько фотографий на плёночную «мыльницу».
Фёдор Конюхов с женой Ириной
Спуск лодки Уралаз на воду озера Тургояк
Лодка в акватории яхт-клуба Заря
Это дочка, ей здесь пять лет
Фотографии из личного архива
Надо добавить, что Фёдор Филиппович часто бывает в моём родном городе. Здесь, на берегу живописного озера Тургояк, его друзья и партнёры построили ему дом, куда он приезжает отдохнуть и набраться сил между путешествиями и новыми рекордами. Здесь, при доме отдыха «Золотой пляж» , работает созданная по его инициативе детская «Школа путешественника». Через 10 лет после этого путешествия Фёдор Конюхов отправился на вёслах через Тихий океан, пройдя 9 400 морских миль на лодке, в основу которой легли дизайн и проект предыдущей лодки Уралаз. Правда, строили ее на английских верфях, но называлась она Тургояк.
Фотографии из интернета
Стала сейчас искать фотографии, дочь спрашивает - А это что? Это когда? А кто такой Конюхов? Она даже не знала!
Вот, появился повод рассказать ей о таком замечательном человеке. Загадки острова Веры
Остров Чамп
Озеро Байкал
